Аэроколлапс

[Arti]

авиадайвер, сейчас, наверное, с новой силой продолжатся разговоры об отставке гендиректора? Вроде пару недель назад только писали. Говорят - некомпетентный якобы?

[ДмитрийХ]

Поскольку мой бизнес сильно ориентирован на наличие зимы, я точно знаю, что для всех граждан, принимающих решения в нашей стране на всех уровнях, зима - полная неожиданность.

Проблема гораздо глубже.
В Шереметьево, Домодедово и Внуково, давно собирались поставить ГТД электростанции, причем они ставились совершенно бесплатно и порты оказывались энергонезависимыми. Мало того такая штука вполне реально работает в Ногинске, причем стоимость электроэнергии гораздо ниже, основная работа на газу, резервная на жидком топливе, 30 мегават максимал, что для порта и окрестностей полностью перекрывает все потребности.
Но тут начинается российская экономика! Для того чтобы купить просто резервную станцию, у аэропорта денег нету, да и содержать её и запускать максимум на 5 дней в году, непозволительные траты. Станция должна работать постоянно минимум на 30% мощности, что делает её полностью окупаемой, но даже такой мощности порту иногда бывает много, и тут энергию нужно отдавать во внешнюю сеть, а на это есть негласное указание от монополиста, с частниками не работать, за несколько лет немцы, которые построили станцию в Ногинске, так и не смогли пробить эту стену.
Лично для нас (нашей фирмы) производство ГТДЭ это побочный продукт, мы бы их освоили за несколько месяцев, но как только заказчики сталкиваются с РАО ЕС - охота у них пропадает.

[ElenaV]

Странно, что темы такой до сих пор нет. Никто никуда не летит, и никому не интересно? Народ, ау! Есть пострадавшие?

у нас задержались на сутки два человека, но багаж улетел куда то в другое место
со всей снарягой

[aviadiver]

авиадайвер, сейчас, наверное, с новой силой продолжатся разговоры об отставке гендиректора? Вроде пару недель назад только писали. Говорят - некомпетентный якобы?

Не только генеральный некомпетентный! ВСЕ (подчеркиваю: АБСОЛЮТНО ВСЕ!!!) руководители высшего звена к авиации НИКОГДА раньше не имели НИКАКОГО отношения! Если почитать их биографии, то можно найти такие места работы, как Лианозовский молочный комбинат, какой-нибудь банк, и прочее, типа Норникеля и т.п. В авиации из них никто не был НИКОГДА!
Кроме того, личности эти крайне самоуверенны (в том, повторяю, в чем не разбираются совершенно!), абсолютно НЕПРОБИВАЕМЫ, НЕОБУЧАЕМЫ, не умеют и не хотят общаться с людьми (не приемлют советов профессионалов). От их бредовых идей, главная из которых- постоянное сокращение, Аэрофлот лихорадит уже полтора года.
Опасаюсь высказывать мнение, которое в моих устах выглядит цинично, но, думаю, скоро что-нибудь в Аэрофлоте ТАК выстрелит, что сегодняшний коллапс покажется ненавязчивым рождественским пикничком.

[ДмитрийХ]

Не только генеральный некомпетентный! ВСЕ (подчеркиваю: АБСОЛЮТНО ВСЕ!!!) руководители высшего звена к авиации НИКОГДА раньше не имели НИКАКОГО отношения! Если почитать их биографии, то можно найти такие места работы, как Лианозовский молочный комбинат, какой-нибудь банк, и прочее, типа Норникеля и т.п. В авиации из них никто не был НИКОГДА!
Кроме того, личности эти крайне самоуверенны (в том, повторяю, в чем не разбираются совершенно!), абсолютно НЕПРОБИВАЕМЫ, НЕОБУЧАЕМЫ, не умеют и не хотят общаться с людьми (не приемлют советов профессионалов). От их бредовых идей, главная из которых- постоянное сокращение, Аэрофлот лихорадит уже полтора года.
Опасаюсь высказывать мнение, которое в моих устах выглядит цинично, но, думаю, скоро что-нибудь в Аэрофлоте ТАК выстрелит, что сегодняшний коллапс покажется ненавязчивым рождественским пикничком.

Абсолютно верно! То же самое твориться во Внучке, чуть в меньшей степени в Домодедово, там профи собрались в кучку и ещё огрызаются.

[ReedCat]

И поэтому им отключили свет...
Теперь при помощи прокуратуры, найдут крайних (профи, конечно), вышибут их и приведут Домик в позу Шарика.

[ДмитрийХ]

И поэтому им отключили свет...
Теперь при помощи прокуратуры, найдут крайних (профи, конечно), вышибут их и приведут Домик в позу Шарика.

Ага! По крайним данным, прокуратура уже ошкурила все предприятия питания в ДМД, статья о неоказании помощи, но в результате нарушений не нашла. А у хендлинга, устроили допросы, чем на пару часов вывели из строя всю систему оперативного обслуживания, опять задержки.
Кому война, а кому мать родна.

[Ras]

Мне понравился аэропорт Бангкока - на первом этаже стоит мини-супермаркет, где можно купить воду и продукты по нормальной магазинной цене, также горячие сосиски и прочие перекусы, стоит кипятильник, где народ себе дошираки заваривает. Не то, что наши жлобы в аэропортах, которые воду и бутерброды по космической цене продают

[Arti]

Ras, в Бишкеке тоже так. В аэропорте Манас внизу продуктовый магазин (круглосуточный). Цены такие же, как и в городе. Ассортимент достаточно широкий.

А у нас бутерброды по 250 рублей. Да я их из принципа не куплю! Хотя, надо отдать должное, такие цены есть не только в наших аэропортах. В том же Шарме цены тоже высокие вроде.

[Андрей СПб]

но даже такой мощности порту иногда бывает много, и тут энергию нужно отдавать во внешнюю сеть, а на это есть негласное указание от монополиста, с частниками не работать, за несколько лет немцы, которые построили станцию в Ногинске, так и не смогли пробить эту стену.
Лично для нас (нашей фирмы) производство ГТДЭ это побочный продукт, мы бы их освоили за несколько месяцев, но как только заказчики сталкиваются с РАО ЕС - охота у них пропадает.

Проходил....Ставил на котельной турбину на покрытие собственных нужд, 1,5 МВт.
На согласование паралельной работы с РАО вбухали 30% (!!!) от стоимости всего проекта! Вплоть до переделки местной подстанции...
И все равно, согласовали НЕ выдачу мощности в сеть - а только работу с месячным НУЛЕВЫМ балансом! И то кое-что...
Чтоб никаких тарифов-покупок/продаж электроэнергии...

ЗЫ В США в некоторых штатах 40% электричества производится мелкими частниками! И у них, чтоб подключить личный малый генератор к сети надо факсом скинуть уведомление- адрес, мощность, собственник, планируемая выработка. ВСЕ!

[DukeSS]

Капитализм, х...е.

[ReedCat]

Ага, там они понимают, что такой генератор снизит им нагрузки на подводящие сети, то есть, позволит поэкономить денег...

А тут понимают, что нужно обосновывать выделение денег из бюджета, и чем больше будет неудовлетворенный спрос, тем больше можно будет наобосновывать.

[Ras]

В январе этого года "пострадал" в результате задержки на сутки вылета рейса Трансаэро из Шарма. Нас продержали час в самолете, после вывели в здание аэропорта, на таможне анулировали отметки о выезде, выдали багаж, привезли на автобусах и разместили в Tiran Island 4* (все включено). Некоторые "многострадальные" пассажиры успели следующим утром еще и сходить поплавать на пляж.
Сомневаюсь, что подобное отношение возможно в нашем совке.

[AlexeyS]

28.12 мы должны были лететь в Гонконг в 19:20. апроснувшись с утра, полез на сайт SVO и был приятно удивлен, что рейс уже в 23:20. До вечера рейс не переносили и мы поехали в аэропорт. Следующий перенос до 23:55, следующий до 00:35. Но в 00:35 нас пригласили на чек-ин. После чек-ина сразу пригласили на посадку. В самолете сидели долго, когда я проснулся, мы уже летели. Но как оказалось, выпустили нас в 03:00. Прилетев в ГК и прочитав "Согласно пресс-релизу компании, отменены 20 международных рейсов: SU229 в Амстердам, SU221 в Анталью, SU147 в Баку, SU111 в Берлин, SU101 в Варшаву, SU261 в Вену, SU103 в Дрезден, SU165 в Загреб, SU183 в Киев, SU247 в Лондон, SU121 в Мюнхен, SU273 в Ниццу, SU315 в Нью-Йорк, SU259 в Париж, SU141 в Прагу, SU277 в Рим, SU207 в Стамбул, SU219 в Стокгольм, SU581 в Токио и SU105 Франкфурт. " я считаю, что я счастливчик.

[Max]

Так, в сложившихся обстоятельствах больше всего вопросов у пассажиров возникало к «Аэрофлоту». И вот тут-то начинаются сложности. Чтобы дождаться ответа на горячей линии «Аэрофлота», уходит 15-20 минут. Не говоря уже о том, что только у этой компании звонки с мобильного телефона платные — 50 рублей за минуту без учета НДС.

Подробнее: http://news.mail.ru/economics/5070012/?frommail=1

[Rzhev]

Хрен с ним с Аерофлотом. Все молитвы за оренбургские линии . Обещали завта доставить в дождливый Шарм. Как заноза в мозгу мысль: Если не улечу Курбатов долг не получит. Этой ночью спать она мне не даст точно
Ну хоть Новый Год встречу.

[Дана]

Да, прошли времена, когда начальники всерьез полагали, что "я отвечаю за все!". Теперь главное - это грамотно слить подчиненных...
http://rian.ru/economy/20110104/317437722.html

[dutf]

Василенко, по крайней мере, ни от кого не прятался, и свои проколы признал, и в блоге он писал периодически о ситуации в аэропорте, так что пример не самый удачный. в статье есть ссылка на его блог (собственно, статья процентов на 80 состоит из цитат из этого блога)

[Lezhkin]

К тому же Василенко гендиректор Шереметьево, а не Аэрофлота. Это не одно и то же.

[SergeyIT]

http://blogs.mail.ru/mail/vrs63/733587331F33635.html
По следам эфира об АЭРОФЛОТЕ: письмо пилота
С сайта VSOLOVIEV.ru отправлено сообщение.
Имя: Д.
E-mail:
Тема: Пилот Аэрофлота

Cообщение:
Здравствуйте Владимир!
Пишет Вам Пилот Аэрофлота, который сегодня не смог дозвониться в эфир. Хочу обрисовать Вам ситуацию внутри Аэрофлота. Хочу, потому что устал слушать бредовые «словесные конструкции», рассказанные нашим начальством в СМИ, да и за державу обидно! Те события, которые происходят в Аэрофлоте в последнее время ни чем иначе, кроме как саботажем не назовёшь.

28 декабря, как обычно я приехал на вылет в Ш-3. Зашёл в брифинговую (там пилоты готовятся к рейсу), где творился полный хаос! Такого я еще не видел за 10 лет работы в этой организации! Там находилось около 60 пилотов! Обычно там человек 20. Кто-то ждал рейса уже 6-7 часов! Диспетчеры не могли ответить ни на один вопрос т.к. не имели никакой информации! На вопрос, почему задерживается наш рейс диспетчерский состав разводил руками и говорил звонить в ЦУП (центр управления полётами). Позвонив в ЦУП и сказав, что пилоты и бортпроводники полностью готовы к вылету мы получили ответ: «нет свободных самолётов». Окна брифинговой выходят на лётное поле где стояли ДЕСЯТКИ готовых к полёту самолётов. Никакой противообледенительной обработки не требовалось т.к. необходимость в ней возникает только во время осадков в виде мокрого снега и образования льда на крыле. Мы вышли на перрон и проконтролировали, что ВСЕ самолёты «чистые» и никакой обработки не требуют. Осадков не было. С недоумением мы снова позвонили в ЦУП где нам сказали новую версию «необходим самолёт с вашим бортовым номером, но мы не знаем где он». Бред полный! Самолёт, который передаёт на землю во время полёта ТЫСЯЧИ параметров, в том числе и местоположение, потерялся. Стоит отметить, в ЦУПе сидят не совсем профессионалы, знающие лётную работу. После того как в руководство пришёл г-н Соловьёв (ген. директора), статус его поменялся из консультационного органа в строго назидательный. Мы предложили самим заняться поисками самолёта, просто объехав перрон на автобусе. Было сказано, что это сделают без нас. Спустя какое-то время сказали что самолёт улетел в Сочи, потом ещё куда-то. Через час и вовсе перестали отвечать на звонки. Весь этот парадокс наш экипаж наблюдал в течении ВОСЬМИ ЧАСОВ! Полный терминал обезумевших от ожидания и голода пассажиров, уставленный перрон десятками готовых к вылету самолётов, готовые лететь в любой момент экипажи и полностью работоспособный сопутствующий персонал аэропорта!

Спустя 8 часов пошли слухи, что приехала какая-то проверка в лице прокуратуры или министерства и через 20 минут нам позвонили и сказали бежать на тот самый «потерянный» самолёт. Подготовив самолёт к полёту, сделав ряд процедур, мы объявили готовность принять пассажиров и через 40 минут были в воздухе. Были и ещё парадоксы, в виде отсутствия питания для пассажиров. Наверное тоже «реагент» виноват.

Перед этими событиями предшествовало «добровольное» подписание дополнения к трудовому договору для всех пилотов, которое противоречит конституции: «не допускать любые публичные высказывания, суждения и/или оценки, в том числе в средствах массовой информации (включая, но не ограничиваясь в сети Интернет), в отношении деятельности структурных подразделений ОАО «Аэрофлот», руководителей, включая, но не ограничиваясь, решения и/или действия вышестоящих должностных лиц»
Наш ген. директор как пришёл начал превращать авиакомпанию в городской офис, не зная специфику работы. Уволил специалистов и поставил менеджеров. Опытные пилоты, бортпроводники и другие специалисты уходят в другие авиакомпании. Теперь в Аэрофлот вместо подготовленных в лётных училищах пилотов приходят таможенники, милиционеры, да и просто желающие хорошие люди, принеся сомнительную справку о налёте на «жужалице».

Неужели журналисты думают, что для пассажиров нельзя было сделать информацию о задержке рейсов? В Ш-3, терминал D, работает не несколько представителей от авиакомпании, а весь терминал «D» это терминал Аэрофлота с тысячами сотрудников и ситуация моментально была бы разрулена. Просто никто не давал информации, так же как и нам. А давать её должен был ЦУП. Зачем это было нужно? √ Как говорил Полиграф Полиграфович: «взять всё и поделить», предварительно обанкротив и продав себе, через «лицо» не за дорого. Или поменяется руководство, аэропортов. Ведь в Питере ещё столько не занятых гениальных руководителей.
Хорошего нового года и крепкого здоровья! С уважением, Д.