|
|
|
|
Модераторы: трофи, Максим Васильев, KWAK, DukeSS
Сафари - это переходы (в т.ч. ночные), стоянки (в т.ч. во время качки на сайте), ночевки на якорных и неякорных стоянках. Сафари- это комфорт. Что еще, прошу излагать.
Хорошо, за язык никто не тянул..я Вам построю этот бот
. Ставлю ценовой потолок - 300000 евро. Что сможешь построить ? Неужели ? А если у нас где-нибудь, в Петрозаводске или в Гороховце ? Что, Ярославль дизеля разучился выпускать ? А нержавейные релинги мы опустим пока. За ненадобностьюю И крашенные сойдут.Маловато будет
А за меньшие деньги получаемVictorVideo писал(а):Вот и пришли к общему мнению, что за такие деньги построиться вполне реально. А за меньшие ? За 200000 евр ? С крашенными релингами ?
Поверьте мне, все серьезные морские круизные пароходы которые работали во времена СССР на заграничных линиях были или немецкие или финские. А советское судостроение даже нормального сухогруза для океанских рейсов построить не смогло. Единствонно что было отечественного это лесовозы. Как народ который на них работал от них плевался!!! А вы опять пытаетесь как в СССР обогнать и перегнать красноморск. Сейчас не СССР это тогда весь пассажирский флот был убыточен но его все равно содержали ради престижа. Типа у нас тоже есть и мы тоже что-то могем. Сейчас вам никто не даст денег под убыточный проект. Деньги должны работать и приносить деньги, а не чувство глубоуого удовлетворения. Пока вы не разработаете прибыльный бизнес план для сафарийника в условиях Черноморска. С 3 месяцами навигации. А за 3 месяца это просто нереально. То и денег никто на это не даст.ocean писал(а):Ярославец, рейдовый водолазный бот, полностью всем обеспеченый. Кубрик маленький. Бытовых условий мизер. То что это не сафарный бот - однозначно.
В свое время, когда еще Фрегат стояв в Николаеве, готовился проект сафарийного корабля. Как раз по такой спецификации которая здесь запрошена. Так вот, стоимость проекта на стадии проектирования была лимон двести. Правда, после того как Фрегат пошел в эксплуатацию, второй проект заморозили. Рентабельнось огазалась гораздо ниже проектной. Но если необходимо, то могу дать координаты т.с. заинтересованным лицамVictorVideo писал(а):Неужели ? А если у нас где-нибудь, в Петрозаводске или в Гороховце ? Что, Ярославль дизеля разучился выпускать ? А нержавейные релинги мы опустим пока. За ненадобностьюю И крашенные сойдут.Маловато будет
КВАК, наше московское бот-шоу ты, конечно, не посещал. Уверяю, есть у нас производители, которые могут что-то похожее сваять. За эти годы, что тут нас колобродит, советские туфтовые производители поумирали, а молодые хваткие поднялись.KWAK писал(а): ...вы опять пытаетесь как в СССР обогнать и перегнать красноморск.
WooDoo писал(а): ВикторВИдео и за 200000 можно и за 100000 можно , надо знать цели и задачи только
Охотно верю.Если расскажите про интересные модели это будет здорово.WooDoo писал(а): Будет желание я Вам расскажу про разные веселые проекты построенные 20 лет назад и которые сейчас стоят на службе в Флота США..
КВАК, ты в красноморском сафари был когда-нибудь ? Посмотри пректы (см.выше) или рекламы каких-нибудь сафари - там океанскими пароходами совсем не пахнет.KWAK писал(а): ...... Мы же про океанские параходы сейчас говорим а не река-море.
С этим я согласен на 200% если для себя любимого яхту делать это да. А для работы???WooDoo писал(а):Если бы я строил сам себе , то на Ваши 300000 наворотил бы такого шо мир содрогнулся бы хехехе
