Регулировка положения спинки на спарке

Сообщение

CapitanBlack · Добавлено: 09-07-2009 18:34

Максим Васильев писал(а):Ну всё понятно....
Шланг бэкапа должен идти:
1. до крыла (а не за)
2. Под инфляторной гофрой, а не за ней
3. И до (!) шланга НД инфлятора, а не за ним

Все шланги идут до крыла, (раньше прокладывали 210 за крылом, теперь нет).

Может будет делать нечего выложу фотку своей спарки и всё...

По п.1-3 - ок, посмотрим. Но как сделать чтобы ВСЕ шланги шли до крыла??? Направления портов LP/HP на Легенде такое, что почти все шланги уходят за крыло. Особенно если крыло не пустое. На снимках это видно очень четко.

Может быть это то, с чего начинался тред - нужно немного опустить бандажи на баллонах вниз? Тогда увеличиться пространство между крылом и шланги можно будет пропустить перед крылом и с меньшим углом излома...

ПРО100 ДЖОН · Добавлено: 09-07-2009 18:38

[q
uote="Crazzzy"]А кто без манифолда, тем чего делать?

[/quote]

что делать.что делать - ну вентиля то остались

vioch · Добавлено: 09-07-2009 19:18

CapitanBlack писал(а):Может быть это то, с чего начинался тред - нужно немного опустить бандажи на баллонах вниз?

Баллонные кольца опускать ниже не нужно точно. У Вас же мягкие шланги, чего за изломы-то беспокоитесь.

Прокладку шлангов осуществляют на сдутом крыле.

Пересмотрел видео GUE 2004 о трассировке - мотивируют прокладку шланга поддува крыла с внутренней стороны гофрированного шланга, тем, что так легче управляться с поддувом сухаря и с продувкой ушей, держа при этом в левой руке пульт инфлятора во время стадии погружения. А так же для того, чтоб легче при необходимости было дышать из инфлятора. Т.е. таким образом проложенный шланг, условно говоря, не мешает гибкости гофрированного шланга.

CapitanBlack · Добавлено: 09-07-2009 19:36

так?

Мне НЕ нравится как в этом случае трассируется шланг манометра. Если его проводить перед крылом - получается достаточно сильный излом в районе штуцера. Этот эффект усиливается, если крыло полностью или почти полностью надуто (на поверхности например). Я понимаю, что так правильно, но вот этот момент мне не нравится. Про остальные MIFLEX шланги я не беспокоюсь - они очень эластичные.

Сэнсэй · Добавлено: 09-07-2009 20:07

Знал я одного дайвера... проложил он шланг за крылом! Не со зла, лоханулся - все излома боялся.... Сейчас кайтингом занимается: пацаны не простили халтуры.

CapitanBlack · Добавлено: 09-07-2009 20:08

Сэнсэй писал(а):Знал я одного дайвера... проложил он шланг за крылом! Не со зла, лоханулся - все излома боялся.... Сейчас кайтингом занимается: пацаны не простили халтуры.

изгнали их цеха?

Сэнсэй · Добавлено: 09-07-2009 20:11

Не. Признали рекреационщиком - единогласно проголосовали... Он не стерпел позора: ушел сам. Сечас на Гаваях кайтом рулит: желеет страшно!!!

CapitanBlack · Добавлено: 09-07-2009 20:28

Сэнсэй писал(а):Не. Признали рекреационщиком - единогласно проголосовали... Он не стерпел позора: ушел сам. Сечас на Гаваях кайтом рулит: желеет страшно!!!

Мда... Суровые челябинские мужики, однако... Мучаецца наверное там на Гавайях, то...

Матраскин · Добавлено: 09-07-2009 23:36

С левой стойки вниз - сухарь?

Dikiy · Добавлено: 09-07-2009 23:40

вот моя трассировка

vioch · Добавлено: 09-07-2009 23:42

C Тек 3 любой дурак может

CapitanBlack · Добавлено: 09-07-2009 23:47

Матраскин писал(а):С левой стойки вниз - сухарь?

Угу.

Dikiy · Добавлено: 09-07-2009 23:55

vioch писал(а):C Тек 3 любой дурак может

нуу...знаешь...

вот отдельно левая стойка, а то на общем плане шланг поддува сухаря не видно.

CapitanBlack · Добавлено: 10-07-2009 00:04

Dikiy писал(а):вот отдельно левая стойка, а то на общем плане шланг поддува сухаря не видно.

Ну так - порт HP на переднем плане, а не так как у Легенды где то в ж.. посередине..

vioch · Добавлено: 10-07-2009 00:10

Поставьте себе на HP тоже из Мифлекса, если так смущает пергиб.

Dikiy · Добавлено: 10-07-2009 00:11

CapitanBlack писал(а):
Dikiy писал(а):вот отдельно левая стойка, а то на общем плане шланг поддува сухаря не видно.
Ну так - порт HP на переднем плане, а не так как у Легенды где то в ж.. посередине..

Но Легенды чем хороши?
Тем, что их можно забарыжить и на эти деньги купить набор Тек Сет

И будет порт НР там, где нужно

CapitanBlack · Добавлено: 10-07-2009 00:28

vioch писал(а):Поставьте себе на HP тоже из Мифлекса, если так смущает пергиб.

Поставлю. В наше сельпо HP MIFLEX только на след неделе завезут.

web · Добавлено: 10-07-2009 10:28

Crazzzy писал(а):
Владимир Псуненко писал(а):
hokumski писал(а):как применяются шланги 1000см?
на стейджах
Не длинновато для стэйджа ?

да как раз. помниться тут кто-то 4х метровые шланги юзал в рэках

Максим Васильев · Добавлено: 10-07-2009 11:31

CapitanBlack писал(а):так?

Мне НЕ нравится как в этом случае трассируется шланг манометра. Если его проводить перед крылом - получается достаточно сильный излом в районе штуцера. Этот эффект усиливается, если крыло полностью или почти полностью надуто (на поверхности например). Я понимаю, что так правильно, но вот этот момент мне не нравится. Про остальные MIFLEX шланги я не беспокоюсь - они очень эластичные.

Так
Вы не ныряете в надголовке, потому вам всё равно как и где проходит манометр (шланг)
Если он проходит до крыла, то он идёт паралельно корпусу и нигде не может зацепиться или от удара по спарке порваться.
Если он идёт за крылом, то где то он должен выходить к корпусу , т.е. идти через крыло.
В таком случае намного больше шансов его пробить (он будет между баллонами и скажем стенкой), насадиться где и т.д. К тому же его не удобно смотреть в этом случае.
Крыло во время дайва никогда не раздуто так, что бы сломать шланг, ну или как уже писали, замените реги/шланги на более подходящие

2 Dikiy
Манометр по моему немного длинноват (думаю там 60-65 см, нужен 55-56см), но не критично.
А вот шланг на инфлятор может и коротковат (это относиться и к CapitanBlack). он должен быть такой длинны, что бы в случае необходимости им можно было бы поддуть и сухарь.

vioch · Добавлено: 10-07-2009 11:52

Шланг манометра всё равно не получится пропустить сзади крыла, его тогда будет не пристегнуть к поясному д-кольцу, или он подомнёт собой нижнюю часть крыла. Ди и смотреть его проблематично будет, либо он всё равно вылезет внутрь крыла. Так что, если перегиб смущает, то либо Мифлекс, либо протектор одеть.