|
|
|
|
Модераторы: трофи, KWAK, DukeSS
Dr.Evil писал(а): Жыпы - не моё
А мне нравицца.hunter_35 писал(а): И жЫпы также не люблю.
Я бы в Сочи, наверное, на кабриолете ездилIgorOK писал(а):А мне нравицца.
Для кабриолета климат желательно поровнее. У нас они как-то не приживаются.Dr.Evil писал(а): Я бы в Сочи, наверное, на кабриолете ездил
А в Москве наоборот. Или раскрячится этот грузовик посреди дороги хоть перепрыгивай, или едет так, как будто все ему должны уступать. Паркуются вечно смешно. Поскольку здоровое корыто, а права за метр сала выменяны.IgorOK писал(а): А мне нравицца.
В столицах может такого и нет, а в наших, сочинских жопенях чаще всего встречается такое - жып с "главной", поморгав огнями, пропускает на перекрёстке другой жып из-под знака "уступи дорогу". Ну и вообще - на жипах такие все терпимые и сахарные.
Такая вот вежливость, не знаю как и назвать - корпоративная штоле.
Вот на "семечках" и прочих девятках, те - да, доставляют.
Ну а по трассе вообще молчу. Левый ряд в обязательном порядке и в лучшем случае 140 км/ч. Ага. Нудк, про трассы я тоже молчу - я же про Сочи. Здесь трасс в общепринятом понимании нет. Дорога между Адлером и Сочи не в счет - ок?hunter_35 писал(а): Ну а по трассе вообще молчу. Левый ряд в обязательном порядке и в лучшем случае 140 км/ч. Ага.
Не очень понимаю почему эти системы особенно важны для авто с АКПП.Dr.Evil писал(а): Для рядового водителя ( не пелода ) все эти системы ( ABS, ESP, BAS и т.д. ), на мой взгляд, полезны. Особенно, на машинах с АКПП.
Если бы я жил например в Тверской области, где дороги, скажем так, не очень, то да. Увеличенный дорожный просвет благо. Или где по грунтовкам/гравийкам ездить. А если дороги нормальные, нафига он нужен топливо жрать. Да и увеличенный дорожный просвет отрицательно сказывается на управляемости. Высокий центр тяжести не скроешь.IgorOK писал(а):Нудк, про трассы я тоже молчу - я же про Сочи. Здесь трасс в общепринятом понимании нет. Дорога между Адлером и Сочи не в счет - ок?hunter_35 писал(а): Ну а по трассе вообще молчу. Левый ряд в обязательном порядке и в лучшем случае 140 км/ч. Ага.
А по остальным серпантинам, за пределами города - едут кто как может, но точно не 140. Чет мне думается, что и суперкары эту цифру не осилят
Такая ж хрень.Krapiva писал(а):А уж если совсем заметет, то спасает, что жена то как раз Жипы предпочитает.
Эт точно!hunter_35 писал(а): Высокий центр тяжести не скроешь.
Он должен быть дизельным.hunter_35 писал(а): А если дороги нормальные, нафига он нужен топливо жрать.
А вот позвольте вопрос. Я когда к современному работающему дизелю подхожу, у меня от выхлопа тут же глаза слезятся и в горле комок. Аж дышать тяжело. Интересно это только у меня индивидуально или у кого ещё похожие ощущения? Причем выхлоп от древних чадящих КАМаЗов так не раздражает. Только эти керосинки с мочевиной.IgorOK писал(а):Он должен быть дизельным.hunter_35 писал(а): А если дороги нормальные, нафига он нужен топливо жрать.
Для этого не всегда джип нужен. Я вот как-то сел в машину шефа, ощущение - один на дороге.IgorOK писал(а): Когда я с пузотёрки пересел на жып, а он такой весьма скромный, то сразу почувствовал, что толкаться боками в городских пробках стало легче.
Обращение на "ты" меня совсем не напрягает.hunter_35 писал(а): А вот позвольте вопрос. Я когда к современному работающему дизелю подхожу, у меня от выхлопа тут же глаза слезятся и в горле комок. Аж дышать тяжело. Интересно это только у меня индивидуально или у кого ещё похожие ощущения? Причем выхлоп от древних чадящих КАМаЗов так не раздражает. Только эти керосинки с мочевиной.
На чём шеф ездил?ВиТим писал(а): Я вот как-то сел в машину шефа, ощущение - один на дороге.
А, стесняюсь я спросить, машина то наверное с "синим ведерком"? И два ЖЫПА сопровождения?ВиТим писал(а): Для этого не всегда джип нужен. Я вот как-то сел в машину шефа, ощущение - один на дороге.
Если надеть очки и прочесть написанное ещё раз, то проявится вот такое вот:unifor писал(а):Вертолет? )))
ВиТим писал(а): Для этого не всегда джип нужен. Я вот как-то сел в машину шефа, ощущение - один на дороге.
Собственно, с этим никто и не спорил. На асфальте, где хватает зацепа, задний позволяет использовать большую мощность более эффективно.Krapiva писал(а):В кольцевых гонках используется задний привод. Да и в принципе, на сухом асфальте, на мощной машине задний привод лучше. Отсутствуют силовые уводы, лучше развесовка.
Ты же и сам знаешь, что кольцом жизнь не ограничивается.Передний привод, удел маломощных бюджетных машинок.
В моем реальном мире ABS FF2 на реальном асфальте работала прекрасно. На льду тоже весьма неплохо. На микстах и рыхлом уже похуже, но тоже вполне сносно.Идеально настроенная АБС на идеальном покрытии тормозит лучше. Но мы живем в реальном мире.
Как бы, про рыхлые покрытия и спора не было. Под них настроить ABS проблематично.Почитай о скандале с Фольксвановским АБС на неоднородных покрытиях. Выкат гигантский. А на ровном, сухом асфальте, какая разница будет при торможении со 100 кмч? Пол метра, метр? Если вообще будет.
Как минимум потому, что АКПП в автоматическом режиме не держит нужные для безопасной езды обороты.hunter_35 писал(а):Не очень понимаю почему эти системы особенно важны для авто с АКПП.
Полезна для девочек, которые не могут педаль тормоза продавить в экстренной ситуации.ИМХО BAS, если имеется в виду brake assist полезная система без оговорок.
О... как раз на микстах она бывает ужасна.ABS хороша на микстах. Для всего остального я бы предпочёл обойтись без неё. К сожалению сейчас она практически нигде не отключается. Только если предохранитель вытащить.
Ну да, это система не для езды "на все деньги", а для размеренного передвижения в пространстве. И привычные реакции с ней могут давать совсем не тот результат, что без нее. Впрочем, на премиальных тачках, ее иногда настраивают так, что можно и похулиганить в каких-то пределах.А вот эту гадость ESP я бы выключил навсегда. У меня она отключается, но раздражает горящая желтая лампа на панели.
Езжу со включенной, приходится всегда помнить о её существовании. Если еду "на все деньги" отключаю всегда. Раз чуть не убился из-за этой хрени. В правом повороте оказался ледок, скорость была великовата. По сторонам дороги припаркованные авто. Узковато в общем. Чуть чуть пошел в занос, небольшой. На автомате чуть скорректировал рулем. И тут вмешалась эта гадость со своей корректировкой. В итоге занос в другую уже сторону. Но тут уже я эту сволочь опередил. Занос "поймал". А эта фигня не успела. В общем выкрутился. Но было чуть неприятно.
Не люблю, когда что то вмешивается в управление. Ещё один минус ESP. В "раскачку" из ямки какой нить уже не выберешься. Отключаешь, и без проблем.
