Технодайверские размышления

[BKC]

А что происходит с O-ring в неподвижном уплотнении уголка за 3-5 лет?

вот торики с разобранного пульта SP наверное 40 летней давности, еще не BPI, просто ломаются как сушки

Ну, во-вторых, речь исходно шла о 3-5 годах. Но это именно "во-вторых" - даже выделять не стал эти "3-5".
А во-первых... Не поленился и полез достал старый самодельный фонарь (aka Aqualux) , которому... да, пожалуй, как раз пятьдесят лет. O-ring никогда не менял. Открыл-закрыл - всё как было. Правда, да, делали его там, где халтуры в те времена не было - сказано витон, значит будет витон.


P.S. А Вы не пробовали - не горят ли эти ошмётки.

[blagscuba]

А что происходит с O-ring в неподвижном уплотнении уголка за 3-5 лет?

вот торики с разобранного пульта SP наверное 40 летней давности, еще не BPI, просто ломаются как сушки

Ну, во-вторых, речь исходно шла о 3-5 годах. Но это именно "во-вторых" - даже выделять не стал эти "3-5".
А во-первых... Не поленился и полез достал старый самодельный фонарь (aka Aqualux) , которому... да, пожалуй, как раз пятьдесят лет. O-ring никогда не менял. Открыл-закрыл - всё как было. Правда, да, делали его там, где халтуры в те времена не было - сказано витон, значит будет витон.


P.S. А Вы не пробовали - не горят ли эти ошмётки.

ну была мысль поисследовать, но времени нет, выкинул вчера.

вот такой пультик SPшный

[vovanx]

при очередной ежегодной замене батареек во внешних датчиках давления в шинах я вспомнил, что на второй год о-ринги под крышками начинают трескаться, через три года рваться, даже несмотря на то, что я их смазываю силиконом при каждом снятии крышки. состав резины неизвестен, цвет чёрный
также я вспомнил про существование зелёных о-рингов, встречающихся в соединении типа DIN, и вспомнил, что на них инструкторы почему-то сильно ругаются.

а потом немного погуглил срок жизни орингов:

3 years: Styrene Butadiene (SBR)
5 years: Polyurethane, Natural Rubber
15 years: Neoprene, HNBR, NBR, Polyacrylate

вопрос, как на ощупь отличить NBR от SBR, остаётся открытым.

[Smusmumrik]

также я вспомнил про существование зелёных о-рингов, встречающихся в соединении типа DIN, и вспомнил, что на них инструкторы почему-то сильно ругаются.

Зеленые и коричневые - это типично фторкаучуки. Не понимаю, за что их не любят, но они более живучие
и с кислородом дольше живут.

[BKC]

также я вспомнил про существование зелёных о-рингов, встречающихся в соединении типа DIN, и вспомнил, что на них инструкторы почему-то сильно ругаются.

Зеленые и коричневые - это типично фторкаучуки. Не понимаю, за что их не любят, но они более живучие
и с кислородом дольше живут.

Тут я бы был осторожнее. И сам и с советами.
Лет... 20-25 назад занимался этим вопросом. С производителями. Тогда всё было строго - было какое-то соответствие цвета O-ring и материала.
Зелёный и (гораздо чаще) чёрный - Viton, да, фторированный полимер.
Тёмно-коричневый - врать не буду (если попадётся, гляну), но то, что было у меня - точно не фторированный полимер.
Оранжевато-красновато-светло-коpичневатый (цвета ржавчины)- силикон.
Красивый синий - фторированный силикон.
.....
Update к вышесказанному: Нашёл ещё и старое коричневое витоновое кольцо.
Есть подозрение, что... что хотят, то и делают. Хотя раньше были всё-таки сдержаннее в выборе цветов.
.....
Особые усилия требовались, чтобы получить любой из этих материалов, но без красящего наполнителя. Они, "голенькие"-то, примерно одинаковые - неровного янтарного цвета разной интенсивности. Красят их (добавляют красящий наполнитель при изготовлении), чтобы... прежде всего, чтобы придать товарный вид - чтобы покупатель не спрашивал а чего это они несколько разного цвета да ещё и неоднородные. Ну и для "маркиривки" материала цветом, что, конечно же, очень удобно... было.
Прочитав Вашу заметку, полез посмотреть... Времени много не тратил, но похоже, что нынче стали выпускать одни и те же материалы разных цветов...
Наверное, чтобы удовлетворить возросшие эстетические запросы потребителя. А если красиво, то кого волнует нынче из чего сделано. (Например, это всё силиконовые кольца...)
Такое сложилось впечатление от очень беглого просмотра.

[sladkydze]

Всех приветствую.
Продолжим
Есть у кого контакты, кто в Москве может шланг низкого давления переобжать? Суть: надо укоротить имеющийся шланг.
Спасибо.

P.S. Спасибо, контакт дали.

[AVL]

Всех приветствую.
Продолжим
Есть у кого контакты, кто в Москве может шланг низкого давления переобжать? Суть: надо укоротить имеющийся шланг.
Спасибо.
P.S. Спасибо, контакт дали.

Достаточно набрать "Ремонт РВД в Москве"
https://gidropro.ru/uslugi/remont-rvd-v-moskve.html
Там же и о-рингами разживетесь.

[sladkydze]

Всех приветствую.
Продолжим
Есть у кого контакты, кто в Москве может шланг низкого давления переобжать? Суть: надо укоротить имеющийся шланг.
Спасибо.
P.S. Спасибо, контакт дали.

Достаточно набрать "Ремонт РВД в Москве"
https://gidropro.ru/uslugi/remont-rvd-v-moskve.html
Там же и о-рингами разживетесь.

Кстати, эти вообще не занимаются ничем, кроме шлангов толщиной в руку от экскаваторов.
Но я нашёл альтернативы. Как сделают - отпишу, может надо кому еще будет.

Сделали, отписываюсь
1. Сделали хорошо. Внешне стандартная металлическая гильза, мало отличающаяся от заводской.
2. Гильза имеет местами острые края, после обжимки. Шланга не касается. это скорее последствия работы станка на внешней стороне гильзы. Дабы не цепляться ими за всё, надо либо обточить (мне было лень), либо сверху термоусадочную трубку посадить. Что я и сделал.

[AVL]

Сделали, отписываюсь
1. Сделали хорошо. Внешне стандартная металлическая гильза, мало отличающаяся от заводской.
2. Гильза имеет местами острые края, после обжимки. Шланга не касается. это скорее последствия работы станка на внешней стороне гильзы. Дабы не цепляться ими за всё, надо либо обточить (мне было лень), либо сверху термоусадочную трубку посадить. Что я и сделал.

Молодец, правильно, добился своего.
Металлические гильзы это автоматная сталь, разновидность инструментальной.
Прежде чем делать термоусадку, не мешало бы пройти гильзы автолаком.
Можно и перед обжимом покрыть гильзы кадмием или оловом.
Хотя у меня и без обработки коррозия не тронула гильзы.
У меня все шланги прошли подрезку под индивидуальный размер.
Некоторые н/д с заменой шланга на более гибкий.
Шланги в/д, вообще фантастика, в продаже таких нет.
Диаметр 8,5 мм, очень гибкие, с очень малым рабочим радиусом.
Раб. давление 360,2 бара, разрывное давление - 1480 бар.
Служат уже долгие годы.

[sladkydze]

Выглядит хорошо Спасибо.

[Николай_68]

сверху термоусадочную трубку посадить. Что я и сделал.

А как же самая страшная страшилка технарей про то, что там под протектором [зачеркнуто] термоусадкой соль останется и шлангу неминуемо придет капут?

[KWAK]

сверху термоусадочную трубку посадить. Что я и сделал.

А как же самая страшная страшилка технарей про то, что там под протектором [зачеркнуто] термоусадкой соль останется и шлангу неминуемо придет капут?

Капут шлангу приходит значительно быстрее. БЕЗ протектора. Но технари народ богатый. А их страшилка не в том что шлангу капут будет. А в том что они этого вовремя не заметят!!!

[sladkydze]

А как выглядит капут шланга от соли? Перетирается о кристаллы? Или химическое воздействие?
Вот у меня 100 погружений было с протекторами родными. Сейчас снял (техрани опытные косо смотрели ), так вот, шланги под протекторами выглядят новыми. Песка и соли там нет. Чисто. Повреждений визуально нет.
Это сколько надо с протекторами нанырять, чтобы оно поломалось?

[AVL]

А как выглядит капут шланга от соли? Перетирается о кристаллы? Или химическое воздействие?......

Дело не в солли и кристаллах.
У всех шлангов есть "рабочий радиус изгиба", говоря понятным языком это минимальный радиус, с помощью которого допустимо изгибать шланг,
не повреждая и не сокращая срок кго службы.
Чем тоньше диаметр рукава, тем меньше раб. радиус. также этот параметр зависит от материала рукава.
Не люблю новомодные мифлексы и иже с ним. Резина рулит. Это моё личное мнение.
Как правило у дайверов шланг "летит" в местах, рядом с обжимными гильзами из-за чрезмерного изгиба в этом месте.
Отчасти из-за этого технари не ставят протекторы ибо не видно состояние шланга в этих местах. Во всяком случае на шлангах ВД.

[KWAK]

Вот у меня 100 погружений было с протекторами родными. Сейчас снял (техрани опытные косо смотрели ), так вот, шланги под протекторами выглядят новыми.

Вот потому что с протекторами, поэтому и выглядят новыми. Эти "технари" сопромат учили? Или только великого гуру слушают? Скорее всего второе. Оденьте протекторы обратно и будет вам счастье. А все техно дайверы, только гробят снарягу. На полном серьезе.

[sladkydze]

Спасибо, суть понятна.
P.S. Посмотрел устройство шлангов низкого давления внутри:
- Мифлекс состоит из одной армированной трубки среднего диаметра, которая сверху в обмотке из дополнительного протектора.
- Резиновый чёрный шланг состоит из двух трубок. Внешней толстой, армированной (не она обеспечивает герметичность). И внутренней тонкой без армирования, именно она обеспечивает герметичность.

Шланги высокого давления пока не ковырял

[VGM]

Вот у меня 100 погружений было с протекторами родными. Сейчас снял (техрани опытные косо смотрели ), так вот, шланги под протекторами выглядят новыми.

Вот потому что с протекторами, поэтому и выглядят новыми. Эти "технари" сопромат учили? Или только великого гуру слушают? Скорее всего второе. Оденьте протекторы обратно и будет вам счастье. А все техно дайверы, только гробят снарягу. На полном серьезе.

Снимают не только протекторы со шлангов, но ещё и кожухи с манометров
Хотя, в чём сложность при опреснении сдвигать протекторы, чтобы промыть и осмотреть, непонятно

[ShurikK]

Да сектанты мы просто

[BKC]

У всех шлангов есть "рабочий радиус изгиба", говоря понятным языком это минимальный радиус, с помощью которого допустимо изгибать шланг, не повреждая и не сокращая срок кго службы.
Как правило у дайверов шланг "летит" в местах, рядом с обжимными гильзами из-за чрезмерного изгиба в этом месте.
Отчасти из-за этого технари не ставят протекторы ибо не видно состояние шланга в этих местах. Во всяком случае на шлангах ВД.

Видно-то лучше, но именно толстоватый и жестковатый протектор предохраняет шланг от чрезмерного сгибания, "сламывания" в месте контакта с жёсткой, негнущейся частью - ниппелем/гильзой, там, где он ломается вероятнее всего. От этой тяжёлой работы он и сползает с ниппеля частенько. (Это не потому, что мне нравятся протекторы. Это справедливости ради. )

Не люблю новомодные мифлексы и иже с ним. Резина рулит.

А я, вот, попробовал/поставил в прошлом году один на лёгочник. Понравилось...

[ssk]

Снимают протекторы со шлангов и манометров даже не потому,что они чем то опасны.Они(протекторы) просто не нужны,а зачем тащить под воду ненужную вещь?Это же не арендная снарягу,я и так не перегну свои шланги и не буду забивать манометром гвозди,от чего их тогда защищать?