Я ЖИВОЙ ИЛИ Ещё один День Рождения от "Сибири"

[Артем]

В том то и дело, что пока скорость не сбросишь/закрылки не выпустишь - шасси не выпускают.
А если в том случае до выпуска закрылок дело не дошло - тогда ..?

[A.M.G.]

Скорей всего, отказала именно сигнализация, а самолет совершал посадку штатно, просто без полной уверенности, что передняя стойка встала на замок и не сложится под нагрузкой.

А как же в кино , типа: ".. пролеите мимо башни мы посмотрим, сфотографируем, что случилось.... ... лопнула покрышка шасси ... " и тд. В Москве должны быть такое оборудование, вообщем разумно было бы .

[Грановский Эдуард]

. Видимо, с носовой стойкой, раз до последнего нос держали.

Имено так и было, не стала в замок передняя стойка.......
я не случайно выше спрашивал, автор сам там был или это из инета, т.к. уже читал про этот случай, причем в обсалютно иденитчном написании...........

[Артем]

Короче: для тех кому интересно - вариант 1 который я писал: радиосканнер с собой в салон. Там прослушивая радиообмен усё и узнаешь.

[KWAK]

История от моего знакомого Владимира Наконечного
Целиком его творчество здесь
http://freeglider.by.ru/Kniga5s.html

51. Последний ужин.

После падения, обычно, идут воспоминания о том, сколько раз и где падал. И вспомнил я одну ситуацию со мной произошедшую. В прошлом столетии возвращалась наша команда по тяжёлой атлетике с одного первенства. Мне на том соревновании удалось чего-то, даже, выиграть. Хотя досталось не даром. Дело в том, что к каждому такому действию я должен был привести мой вес в соответствии с планами команды и руководства.

Когда вы весите центнер, то сбросить пару-другую килограммов не представляет трудности. А, если я весил 65 и нужно было от 5 избавиться? Это означало особую диету, да ещё мочегонные препараты. Но речь не об этом. Летим мы уже обратно. На Ту-104. Самолёт такой в ерофлоте был. Я сижу уже повеселевший и почти отъевшийся возле иллюминатора да на землю поглядываю. В то время у меня было уже почти 50 прыжков с парашютом и разглядывал я уже не совсем с праздным любопытством.

И тут сдыхает двигатель, который рядом со мной. И мы начинаем падать этой стороной вниз. Народ занервничал. Пилотам удаётся выровнять аппарат, сбросив обороты второго двигателя. Через некоторое время турбина завыла по-прежнему и самолёт начал опять набирать высоту. Но не долго. Скоро процесс падения повторяется. Причём так, что пассажиров мутить начало. От нервов, скорее.

Стюардессы с лицами весёло-зелёного цвета вдруг ни с того ни с сего предлагают откинуть столики. Ужинать, мол, будем. И несут знаменитую аэрофлотовскую курицу. И кофе. И шоколадку.

-Так, - комментирую я, - Похоже это наш последний ужин. Не помню я случая, чтобы на этом рейсе между Свердловском и Новосибирском кормили.

- Заткнись! - грубо обрывает меня тренер, сидящий рядом со мной и вцепившись пальцами в подлокотники так, что костяшки побелели.

- А вы свою курочку есть будете? - не обращаю я внимания на его реплику.

Тренер поглядел на меня и отрицательно покрутил головой, ещё сильнее прихватив своё кресло, потому что турбины опять стихли. Лётчики умело подхватывали управление, не давая завалиться самолёту набок. Расправившись с тренерской курочкой я повторяю вопрос ещё одному из наших.

- Он ещё и жрёт! - всхлипывает Мастер Спорта и отдаёт мне свою еду. Таким нехитрым способом я уговариваю ещё несколько порций, выпиваю три чашки кофе, заедаю всё несчётным количеством шоколада. Теперь и помереть можно, думаю. Но вслух уже не говорю. Мало ли, народ нервничает. Да и я не самый сильный в команде. И, отвернувшись к окошку, я вдруг вижу, что самолёт уже гораздо ниже находится да ещё и на какой-то знакомый аэродром примазаться пытается. Вернулись, однако! Через три часа колбасни в воздухе.

Я отворачиваюсь и начинаю выпрашивать оставшийся шоколад у тех, кто сидит вокруг меня.

- Товарищи! Придержите столики! Садимся! - раздаётся вопль по трансляции. И мы садимся. Да так, что несъеденные куры летят по салону. После остановки самолёт тяжело оседает на мою сторону и в окно ничего не видно. Потому что его тут же залили пеной из стоящих вокруг пожарных машин.

Притихшие пассажиры молча покидают самолёт. Я тоже выхожу, жуя очередную плитку.

[VictorVideo]

Скорость сбрасывается, просто убрав обороты двигателя, сопротивлением воздуха. Закрылки выпускают, чтобы увеличить подъёмную силу крыла . А вообще, кроме закрылков, еще есть переставляемый стабилизатор, предкрылки, а еще интерцепторы - короче, не буду вас грузить....

[Lt_Flash]

Скорость сбрасывается, просто убрав обороты двигателя, сопротивлением воздуха. Закрылки выпускают, чтобы увеличить подъёмную силу крыла . А вообще, кроме закрылков, еще есть переставляемый стабилизатор, предкрылки, а еще интерцепторы - короче, не буду вас грузить....

Как раз хотел сказать что скорость бы интерцепторами гасили.

[VictorVideo]

Назначение интерцепторов - разрушить обтекание крыла и тем самым уменьшить его подъемную силу. Но никак не торможение.

[Lt_Flash]

Назначение интерцепторов - разрушить обтекание крыла и тем самым уменьшить его подъемную силу. Но никак не торможение.

Спойлерами, оке.

[VictorVideo]

Как авиатор авиатору... Похоже, никому, кроме нас, это неитересно. Спойлер-интерцептор, какая разница...

[hondje]

Кстати, на АТС в Маастрихт ни кто не едет, знатоки?

[KWAK]

А что там?

Я вот думаю в Дюссель да ломает что-то.

[hondje]

Ты не знаток, тебе не понять

[ВИНИПУХ]

НА СИБИРИ БОЛЬШЕ ЛЕТАТЬ НЕ ХОЧУ, РАЗВЕЛИ МОЮ СЕМЬЮ, ЧТО В ПОСАДКЕ ОТКАЗАНО, А Я ВИДЕЛ, ЧТО МЕСТА МОИ ЗАНЯТЫ БЛАТНИКАМИ, В ЛИСТЕ ПОСАДКИ ДВА МЕСТА ИЗ ТРЕХ БЫЛИ ВЫЧЕРКНУТЫ, КАК ЗАНЯТЫЕ, ДО ВЫЛЕТА БЫЛО ЕЩЕ 35 МИНУТ, НО ЭТО ТОЛЬКО В КИНО О ВАС ПОЗАБОТЯТЬСЯ. А ЗДЕСЬ СДЕЛАЛИ ВСЕ, ЧТОБЫ НЕ ПОПАЛИ НА САМОЛЕТ, ПОПАЛ НА БАБКИ. УЛЕТЕЛ В ЭМИРАТЫ АВИАКОМПАНИЕЙ ЭМИРАТОВ, ВПЕЧАТЛЕНИЯ САМЫЕ ВЫСОКИЕ, РЕКОМЕНДУЮ. НАША АВИАЦИЯ САМАЯ "ЛУЧШАЯ", НО ЛЕТАТЬ ПРЕДПОЧИТАЮ С ТЕХ ПОР ИНОСТРАННЫМИ АВИАКОМПАНИЯМИ.

[Qiller]

На работе постоянно фоном звучит радио. И вот на N-ный раз прослушивания песни Юрия Антонова "Долгожданный самолет" произошло переосмысление этой песни..

Уж извините за циннизм, но эта песня, в свете последних событий (катастрофа в Иркутске и т.д.), вполне может быть гимном S7.
Вот слова.

Сегодня все мы пассажиры и отправляемся в полет,
Уже посадку объявили на долгожданный самолет.
Накинуты плащи и шляпы, а чемоданы в багаже,
Давай обнимемся у трапа, мы не увидимся уже.

Только в полетах живут самолеты,
Только в полете растет человек.
Сердце стучится загнанной птицей
Перегоняя отпущенный век.

Соленый ветер океана в одно мгновение осел,
Играя клочьями тумана летит на взлетной полосе.
Гудят простуженно моторы, пропеллер перешел на сип,
Давай закончим наши споры пока я тоже не охрип.

Только в полетах живут самолеты,
Только в полете растет человек.
Сердце стучится загнанной птицей
Перегоняя отпущенный век.

В дороге всякое бывает, судьба изменчива подчас,
И быстро время пролетает, пугая каждого из нас.
Но как к спасательному кругу потянется к тебе рука,
Давай посмотрим друг на друга, мы на земле еще пока.[b/]

Только в полетах живут самолеты,
Только в полете растет человек.
Сердце стучится загнанной птицей
Перегоняя отпущенный век.


Прямо Антонов как чувствовал..

[Mikle]

Поздравляю с удачей!

Очень вас понимаю, был в совершенно аналогичной ситуации 15 лет назад. Аварийная посадка в Домодедово ЯК-45 Татавиа рейс Казань-Москва. Крутили полтора часа, выжигали топливо, бледные стюардессы с заплетающимися языкми (оно еще какой-то огромный талмуд читали чтобы ничего не забыть), идеальное (никогда так плавно не садился ни до не после) касание, немедленное гашение движков, проход между пожарниками и скорыми и долгая дорога на тягаче к вокзалу.

Ну и, естественно, пьянка в офисе (это коммандировка была) по поводу счастливого возвращения.

Так что понять Вас вполне могу

[Александр Жуков]

Эта тема на каждом форуме, куда ни придешь ... "День Рождения от "Сибири"" прям какой то черный ПР... не знаю что уже и думать !