Знай своего бади

Сообщение

NNick · Добавлено: 12-10-2006 22:50

Потрясающе - ну сколько можно обсасывать тему открученного вентиля!!! М б есть еще темы...?

Александр Першанин · Добавлено: 12-10-2006 23:12

nnnikolay писал(а):Потрясающе - ну сколько можно обсасывать тему открученного вентиля!!! М б есть еще темы...?

Пружинки на ластах интересуют?

Владимир Дунаев · Добавлено: 12-10-2006 23:43

Александр Першанин писал(а):
nnnikolay писал(а):Потрясающе - ну сколько можно обсасывать тему открученного вентиля!!! М б есть еще темы...?
Пружинки на ластах интересуют?

TB · Добавлено: 13-10-2006 00:25

Александр Першанин писал(а):
nnnikolay писал(а):Потрясающе - ну сколько можно обсасывать тему открученного вентиля!!! М б есть еще темы...?
Пружинки на ластах интересуют?

а может быть: какой костюм брать на Красное море? и какие ласты?

Максим Васильев · Добавлено: 13-10-2006 01:18

nnnikolay писал(а):Потрясающе - ну сколько можно обсасывать тему открученного вентиля!!! М б есть еще темы...?

Мой вентиль и баллон, все могут обсасывать сколько хотят!
.........
Главное что б зубами краску не попортили!

snhrph · Добавлено: 13-10-2006 05:41

Максим Васильев писал(а): Мой вентиль и баллон, все могут обсасывать сколько хотят!
.........
Главное что б зубами краску не попортили!

У Вас крашеный вентиль

Это сильно!!!

VictorVideo · Добавлено: 13-10-2006 08:21

Максим Васильев писал(а): Мой вентиль и баллон, все могут обсасывать сколько хотят!

"Платон мне друг, но истина дороже !" (с) Фотки-то где ?

Максим Васильев · Добавлено: 13-10-2006 11:51

VictorVideo писал(а):
Максим Васильев писал(а): Мой вентиль и баллон, все могут обсасывать сколько хотят!
"Платон мне друг, но истина дороже !" (с) Фотки-то где ?

http://www.tetis.ru/forum/viewtopic.php ... &start=220

У меня всё показывает!

ВВиталий · Добавлено: 13-10-2006 12:06

У меня тоже не показывает, но удалось посмотреть так....

http://www.hidebehind.com/img/3088E00.jpg

http://www.hidebehind.com/img/3D241B4E.jpg

http://www.hidebehind.com/img/22A67080.jpg

http://www.hidebehind.com/img/8B9094B4.jpg

http://www.hidebehind.com/img/E2B243A.jpg

Максим Васильев · Добавлено: 13-10-2006 12:27

ВВиталий писал(а):У меня тоже не показывает, но удалось посмотреть так....

http://www.hidebehind.com/img/3088E00.jpg

http://www.hidebehind.com/img/3D241B4E.jpg

http://www.hidebehind.com/img/22A67080.jpg

http://www.hidebehind.com/img/8B9094B4.jpg

http://www.hidebehind.com/img/E2B243A.jpg

Странно....

VictorVideo · Добавлено: 13-10-2006 13:10

Ну, здесь того О-ринга нет.

Сейчас попробую смоделировать для такого вентиля.

Этот зелененький клапан, открученный до упора, куда упирается ? В ось маховика, которая заневолена фторопластовой шайбой. Т.е. резьба клапана зажата резьбой корпуса и при температурных напряжениях в конструкции постепенно изнашивается. Температурные нагрузки получаются, наверное из-за того, что воздух из баллона, расширяясь, охлаждается и охлаждает клапан и притом периодически (связано со вдохами), а корпус вентиля - в воде, относительно клапана более теплый. Т.е. резьба клапана стремится "гулять", и при ослабленном клапане "гуляла" бы в пределах зазоров в резьбе, а при заневоленном она будет деформироваться и в итоге изнашиваться и разрушаться.

Я так понимаю, что клапан весь сделан из пластика (наверное, из капролона или чего-то похожего) ? И резьба тоже ? Ну, за счет пластичности такого материала резьба проживет чуть больше, но в итоге всё равно начнет сыпаться (правда, да этого баллон может не дожить и оказаться на свалке по старости лет). Но для металических клапанов всё это произойдет гораздо скорее. Народ, а вас какие там внутри клапана ?

А раз не знаете, то лучше не рисковать !

Максим Васильев · Добавлено: 13-10-2006 14:00

VictorVideo писал(а):Ну, здесь того О-ринга нет. Сейчас попробую смоделировать для такого вентиля.

Этот зелененький клапан, открученный до упора, куда упирается ? В ось маховика, которая заневолена фторопластовой шайбой. Т.е. резьба клапана зажата резьбой корпуса и при температурных напряжениях в конструкции постепенно изнашивается. Температурные нагрузки получаются, наверное из-за того, что воздух из баллона, расширяясь, охлаждается и охлаждает клапан и притом периодически (связано со вдохами), а корпус вентиля - в воде, относительно клапана более теплый. Т.е. резьба клапана стремится "гулять", и при ослабленном клапане "гуляла" бы в пределах зазоров в резьбе, а при заневоленном она будет деформироваться и в итоге изнашиваться и разрушаться.

Я так понимаю, что клапан весь сделан из пластика (наверное, из капролона или чего-то похожего) ? И резьба тоже ? Ну, за счет пластичности такого материала резьба проживет чуть больше, но в итоге всё равно начнет сыпаться (правда, да этого баллон может не дожить и оказаться на свалке по старости лет). Но для металических клапанов всё это произойдет гораздо скорее. Народ, а вас какие там внутри клапана ? А раз не знаете, то лучше не рисковать !

Гыгыгыыыы, Виктор, у меня одной спарке 5 лет, другой 3, на фирме ещё с десяток спарок и штук 30 стейджей, знакомых технарей человек 50+
и никогда, ни у кого подобных проблем не было! Раз в три года балон отправляется на инспекцию, где при надобности заменят шайбу и О-ринг!
Все остальные рассуждения из серии "какой шлем лучше для отпуска, что б не убило кокосом с пальмы"

VictorVideo · Добавлено: 13-10-2006 14:35

А в чем гыгыгы ?

Я ведь написал об отказе, который может произойти для вентилей с металлическими (латунными, нержавейными) клапанами. Неметаллические клапана скорей всего не откажут в обозримом сроке эксплуатации баллона (и даже если резьба клапана начнет сыпаться, "закуса" в резьбе, скорей всего, не произойдет). А сроки бывают разные : вот АВМки у приятеля служат уже 30 лет. Так что лет через 20 откопаем в подвале эту тему и обсудим, кто был прав.

ЗЫ Кстати, вряд ли инспекция будет разбирать вентиль. Их интересуют баллоны. Так что уповать на дядю, наверное, не стоит, проще вентиль чуть назад крутануть. (Я опять о своём !

)

ЗЫЫ А вентили прокатных баллонов крутятся в сотни раз больше, чем вентили собственных баллонов. И к бабке не ходи, отработав на одном балоне, будут продолжать работать на следующем. Так что ждем-с...

Максим Васильев · Добавлено: 13-10-2006 14:42

VictorVideo писал(а):А в чем гыгыгы ? Я ведь написал об отказе, который может произойти для вентилей с металлическими (латунными, нержавейными) клапанами. Неметаллические клапана скорей всего не откажут в обозримом сроке эксплуатации баллона. А сроки бывают разные : вот АВМки у приятеля служат уже 30 лет. Так что лет через 20 откопаем в подвале эту тему и обсудим, кто был прав.

ЗЫ Кстати, вряд ли инспекция будет разбирать вентиль. Их интересуют баллоны. Так что уповать на дядю, наверное, не стоит, проще вентиль чуть назад крутануть. (Я опять о своём ! )

Крутите в реак-дайвинге как хотите, в тек-дайвинге вентили открыты полностью! И это правильно!

Александр Першанин · Добавлено: 13-10-2006 14:47

Владимир Дунаев писал(а):
Александр Першанин писал(а):
nnnikolay писал(а):Потрясающе - ну сколько можно обсасывать тему открученного вентиля!!! М б есть еще темы...?
Пружинки на ластах интересуют?

Нет, Док. Не интересны никому пружинки до тех пор, пока последний вентиль не обломают

VictorVideo · Добавлено: 13-10-2006 14:48

Всё, я задолбался ! Цена вентиля, его клапана, проблем с переборкой вентиля и цена жизни немножко отличаются, поэтому с кэйв-, рэк-, техно- согласен.
В авиации все гайки имеют дырочки (контровочные отверстия) и даже будучи затянутыми со всей дури, контрятся проволочкой. Предлагаю кэйв-, рэк- и техно- перенять идею контрить открытые вентиля проволочкой.

Или вообще ручки вентиля отвинчивать. Чтоб точно не закрутилось.

Максим Васильев · Добавлено: 13-10-2006 15:11

VictorVideo писал(а):Всё, я задолбался ! Цена вентиля, его клапана, проблем с переборкой вентиля и цена жизни немножко отличаются, поэтому с кэйв-, рэк-, техно- согласен.
В авиации все гайки имеют дырочки (контровочные отверстия) и даже будучи затянутыми со всей дури, контрятся проволочкой. Предлагаю кэйв-, рэк- и техно- перенять идею контрить открытые вентиля проволочкой.
Или вообще ручки вентиля отвинчивать. Чтоб точно не закрутилось.

Ок, надо теперь обсудить какой именно проволкой, не каждая в тех-дайвинге подойдёт!

Cepera · Добавлено: 13-10-2006 16:06

Можно подумать, что ничего опаснее вентиля нету в этом увлечении

Dynych · Добавлено: 13-10-2006 20:31

Ого! Уже три варианта. Прикипание прецезионных поверхностей - было, разрушение о-ринга – было, теперь - разрушении резьбы.

Namgul · Добавлено: 13-10-2006 20:57

VictorVideo писал(а): В авиации все гайки имеют дырочки (контровочные отверстия) и даже будучи затянутыми со всей дури, контрятся проволочкой. Предлагаю кэйв-, рэк- и техно- перенять идею контрить открытые вентиля проволочкой.

Проволочка - лишняя точка отказа (c)