Вопрос про компрессор

Сообщение

Diverserg · Добавлено: 25-08-2007 13:38

Всем привет!

У меня вопрос такого характера

: насколько возможно собрать самому компрессор? Может у кого то есть какой то опыт в этом нелегком деле, а может есть просто совет. Заранее благодарен за ответы! Спасибо. diverserg@mail.ru

Advokat87 · Добавлено: 25-08-2007 14:04

Diverserg писал(а):Всем привет! У меня вопрос такого характера : насколько возможно собрать самому компрессор? Может у кого то есть какой то опыт в этом нелегком деле, а может есть просто совет. Заранее благодарен за ответы! Спасибо. diverserg@mail.ru

Почему его нельзя купить в магазине?

Diverserg · Добавлено: 25-08-2007 15:11

Advokat87 писал(а):
Diverserg писал(а):Всем привет! У меня вопрос такого характера : насколько возможно собрать самому компрессор? Может у кого то есть какой то опыт в этом нелегком деле, а может есть просто совет. Заранее благодарен за ответы! Спасибо. diverserg@mail.ru
Почему его нельзя купить в магазине?

Я бы купил, да вот денежек не хватает немножко...

Вот поэтому и спрашиваю реально ли собрать самому.

Матраскин · Добавлено: 25-08-2007 15:44

запросто, выйдет вдвое дороже готового

Diverserg · Добавлено: 25-08-2007 15:52

Интересно за счет чего это он выйдет дороже? Можно пояснить если не сложно. Заранее благодарен.

CressiFan · Добавлено: 25-08-2007 15:58

система очистки воздуха, которую необходимо приспособить к мотору ятд

Сергей Веретягин · Добавлено: 25-08-2007 17:24

Что значит "собрать"? Вариант сборки из деталей швейной машинки не рассматриваем. Компрессор высокого давления в принципе состоит из трёх основных частей - собственно компрессора (в просторечии "голова" башка) сложное устройство, состоящее из трёх ступеней в которых последовательно сжимается воздух. Это цилиндры, поршни, коленвал, клапана - почти как в автомобильном моторе, но немного сложнее. Изготовить это на коленке нереально - это продукт высоких технологий и его производство выгодно только при серийном производстве. Купить - тоже несколько проблемно, так как продавцы у нас в основном продают готовые изделия с двигателем. Заказать, насколько я понимаю возможно, но стоимость выйдет выше реальной из-за индивидуальной поставки с завода-изготовителя.
Далее всё это приводится в движение при помощи двигателя - бензинового или электрического. Ну этот элемент в принципе довольно стандартный - нужно просто подобрать подходящий по характеристикам (мощность, частота вращения вала).
Ну и как уже говорилось воздух, сжимаемый компрессором проходит чкрез фильтр высокого давления, состоящий из маслоотделителя и влагоотделителя.
Прибавьте ко всему этому шланги высокого давления и ДИН-Йок адаптеры для присоединения баллонов.
Собрать наверное можно, имея в распоряжении кучу б/ушных частей от компрессоров определённой модели, ЗИПов к этой же модели ну и инженерно-слесарные навыки. Если же у Вас просто не хватает денег на тот же Колтри (у меня, кстати тоже) придётся покупать воздух у тех, у кого есть компрессор и соответственно выезжать на нырялку в такие места, где есть забивочные станции, или же забивать в одно м месте, а нырять не более одного погружения в другом или же как я - пристроится водолазом на какой-нибудь водолазной станции на общественных началах... Мало ли способов.... Всё проще, чем самому изготовить компрессор.

Diver97 · Добавлено: 26-08-2007 06:34

Тоже вопрос про компрессор, чтобы новую тему не создавать.
Кто каким пользуется из малогабаритных? Интересует расход топлива (+фильтры и пр.) в перерасчете на забитый балон (хотя бы 12 л или другой). Другими словами, сколько к примеру можно забить 12 л. баллонов на 10 л. бензина? Как часто меняются расходники?
Хотел бы прикинуть расходы на год эксплуатации. Из расчета, что к примеру за год будет "забито" 500 балонов. При таком раскладе дизельный не будет ощутимее экономичнее?

Валерий1970 · Добавлено: 26-08-2007 06:40

Олег Лисогор писал(а):Тоже вопрос про компрессор, чтобы новую тему не создавать.
Кто каким пользуется из малогабаритных? Интересует расход топлива (+фильтры и пр.) в перерасчете на забитый балон (хотя бы 12 л или другой). Другими словами, сколько к примеру можно забить 12 л. баллонов на 10 л. бензина? Как часто меняются расходники?
Хотел бы прикинуть расходы на год эксплуатации. Из расчета, что к примеру за год будет "забито" 500 балонов. При таком раскладе дизельный не будет ощутимее экономичнее?

Тогда поясните :только для Ваших нужд или предполагается клубная эксплуатация ?

Diver97 · Добавлено: 26-08-2007 07:57

Валерий1970 писал(а):[Тогда поясните :только для Ваших нужд или предполагается клубная эксплуатация ?

только для моих.

koleyka · Добавлено: 26-08-2007 08:51

Почуму же нельзя? Можно. В авиации есть воздушные компрессоры. Компрессор АК-150, имеет небольшие размеры,дует до 150 атм. Токарь нужен для фланца привода,через него (фланец) подается масло для смазки. Маслосборник и фильтр высокого давления просите там же, у авиаторов. Двигатель подобрать не проблема.

Valdo · Добавлено: 26-08-2007 11:23

koleyka писал(а):Почуму же нельзя? Можно. В авиации есть воздушные компрессоры. Компрессор АК-150, имеет небольшие размеры,дует до 150 атм. Токарь нужен для фланца привода,через него (фланец) подается масло для смазки. Маслосборник и фильтр высокого давления просите там же, у авиаторов. Двигатель подобрать не проблема.

Желательно помнить один незначительный момент- этим компрессором будут не лягушек на болоте надувать ,а воздухом этого компрессора будут дышать люди ,причем дышать в таких условиях,где от качества воздуха очень много зависит.Поэтому подбирать фильтры у авиаторов вещь достаточно рискованая.Уж лучше пользоваться специально предназанчеными для этого дела фильтрами.

Валерий1970 · Добавлено: 26-08-2007 13:02

Олег Лисогор писал(а):
Валерий1970 писал(а):[Тогда поясните :только для Ваших нужд или предполагается клубная эксплуатация ?
только для моих.

Тогда порекомендую компрессор от Coltri-sub ,модель MCH 6/EM (эл.двигатель)(сам пользую),производительность 80 л/мин ,затрат особо никаких ,кроме смены фильтра и катриджа ,ну и конечно оплаты за свет

Для Вас одного смены расходников раз в сезон -достаточно

Diver97 · Добавлено: 26-08-2007 14:11

Валерий1970 писал(а):Тогда порекомендую компрессор от Coltri-sub ,модель MCH 6/EM (эл.двигатель)(сам пользую),производительность 80 л/мин ,затрат особо никаких ,кроме смены фильтра и катриджа ,ну и конечно оплаты за свет Для Вас одного смены расходников раз в сезон -достаточно

Боюсь не мой вариант. Компрессор предполагается использовать на яхте с дизельным движком. И вряд ли там будет генератор достаточной мощности. Небось киловатт 5 надо?
Вероятно проще бензиновый, энный запас бензина и пополнение его в маринах думаю не будет проблеммой.
Дизельный наверное тоже ничего, но за The Capitano II-D Bauer выкладывать около 10кб душит жаба...

Валерий1970 · Добавлено: 26-08-2007 14:29

Олег Лисогор писал(а):
Валерий1970 писал(а):Тогда порекомендую компрессор от Coltri-sub ,модель MCH 6/EM (эл.двигатель)(сам пользую),производительность 80 л/мин ,затрат особо никаких ,кроме смены фильтра и катриджа ,ну и конечно оплаты за свет Для Вас одного смены расходников раз в сезон -достаточно
Боюсь не мой вариант. Компрессор предполагается использовать на яхте с дизельным движком. И вряд ли там будет генератор достаточной мощности. Небось киловатт 5 надо?
Вероятно проще бензиновый, энный запас бензина и пополнение его в маринах думаю не будет проблеммой.
Дизельный наверное тоже ничего, но за The Capitano II-D Bauer выкладывать около 10кб душит жаба...

Однофазный электродвигатель 220 В 50 Гц .Есть этот же вариант с бензиновым хондовским движком,расход бензина думаю незначительный.

Diver97 · Добавлено: 03-09-2007 09:37

И все таки вопрос практикам.
Теоретически проанализировал ТТХ компрессора Coltri Sub MCH 6/SH
с бензиновым движком:
Расход бензина:0,987 литра в час.Грубо говоря 1 литра хватит для забивки двух 15 литр.баллона. 100 литров бензина =200 баллонов.
Из других расходников, замена масла (0,3 литра) каждые 50 часов работы, замена воздушного фильтра каждые 100 часов(первый раз через 50 часов). Слив конденсата ручной.

Близко к истине?

Другая модель, которая больше "приглянулась" Bauer Oceanus. Конструкция компрессора позволяет работать с углом наклона до 15°, что делает возможным его установку на судах. Расход топлива вероятно почти такой же. Там хонда 5,5 л.с., на Океанисе 5 л.с.

Интересно, а эксплуатация первой модели Coltri Sub MCH 6/SH критична на судах с таким креном?

Mikle · Добавлено: 03-09-2007 13:00

По скольку пользуюсь автономными компрессорами всю свою сознательную дайверскую жизнь - встряну.

1 - по самосборке: если хочется денег поэкономить - то едиснтвенный путь - авиаголовка и присобачиить на неё хонду. Видел даже такую конфигурацию в продаже в магазине (за старым птичтьим рынком) Сам не юзал, но по отзывам друзей - вешь получается весьма глючная и ненадежная.

2 - еще до эпохи мобилных двигателей была конструёвина, приводимая ремнем от шкива автомобильного двигателя и до 100 ата качающая. Охота с раритетами возиться - поищите это экспонат.

3 - заранее предупреждаю от соблазана купить дешовенький Старт, перебрать его, установить на нем - Хонду. Все равно работать не будет. Ну просто не дано ему работать нормально - мучение одно.

4 - если не хочется гимора, то надо покупать готовый фирменный. Из Выбооа маленьких компрессоров практичсеки два варианта - Калтрисаб и Бауэр (Олег, а отчего не Джуниор?). При этом при весьма значительной разнице в цене Калтри отлиячается от Джуниора (ну помимо технических различий) почти в два раза меньшим моторесурсом. Но если берешь для себя - то не соит за Бауэр переплачивать - у меня Калтри вот уже лет 8, а наработка за это время - 240 моточасов. Ну и к чему мне бауэровский моторесурс? Пусть его клубы покупают.

5 - по опыту работы с Калтьрисабом:
- баллон (если не с 0) - 10-14 минут.
- Хонда, естественно, клевый двигатель.
- горизонталь смотрит датчик в хонде - она заглохнет если оголится один из двух датчиков уровня картерного масла. По моему опыту с нормальеным уровнем масла это где-то градусов 20. Но в инструкции строго написано - работать в горизонтале.
- сильно упрощенная конструкция этого компрессора по сравнению с тем же бауэром нисколько не мешает его надежной работе.
- из ТО - замена масла двигателя, масла компрессора (тут только специальное масло для воздушников высокого давления), входного воздушного фильтра и картриджа очистки воздуха (его меняю в 2 раза чаще, чем положено - не верится мне что такой маленький картридж может работать по инструкции в два раза дольше, чем большой бауэровский)
- калтрисаб на мой взгляд тут же нуждается в переделке - вынесении воздухозаборника на шланге подальше от работающего ДВС. Странно что сама фирма это не понимает...
- и последнее - все мобильные компрессора всеже подбрасывают маслице в баллон - система маслоотделения в угоду компактности эффективна не на 100%. К примеру при очередной опрессовке моих баллонов (которые заправляются в 99% с этого Калтри) внутри была обнаружена маслянаня пленка на стенках. По сему вывод - надо использовать только правильные масла. (за то баллоны не ржавеют)

В целом могу сказать следующее: если еду на однодневный выезд - забиваю пару баллонов и компрессор с собой не беру, беру его в случае более длительной нырялки - это, естественно, повышает комфорт и мобильность, а неограничеснный ресурс воздуха позволяет использовать его и для других целей (к примеру надуть Зодиак

Diver97 · Добавлено: 03-09-2007 13:16

Миша спасибо за информацию, а откуда сведения о моторесурсе?
Попытался тут
http://www.coltrisub.it/CATALOGO_COMPRE ... ch6_sh.pdf
найти - не нашел.
Сколько всего часов у Coltri Sub MCH 6/SH моторесурс? И если есть инофрмация для сравнения, у бауера?

Mikle · Добавлено: 03-09-2007 14:54

Ресурс Бауэра по этой ссылке http://www.tetis-pro.ru/?menu_id=133&page_id=331 - 5000

Калтри по прилагаемому к нему праспорту - 2000.

При моей наработке за 8 лет 240 часов - его на 67 лет хватит. Столько не живут.

Сколько не копался в инструкции http://www.coltrisub.it/CATALOGO_COMPRE ... ual_EN.pdf не нашол этого. Значит раньше - писали, теперь нет. За то там появилось наконец-то отнесение входного фильтра от компрессора

Mikle · Добавлено: 03-09-2007 15:09

что-то поискал я по самодельным - и склоняюсь к тому, что в начале темы написано - он может не получиться сильно дешевле, чем фирменный...

К примеру вот на базе компрессора от БТР: http://www.divemarket.ru/kompressor/mak_1.html
Стоимость получается как у калтри но при вдвое меньшей производительности. Ну сам соберешь - сэкономишь, но сумнительно очень... Да и надёжность самосбора оставляет желать...