|
|
|
|
Модераторы: трофи, KWAK, DukeSS
К счастью, в море эти адреналинщики гораздо чаще убираются в одиночку, чем на дороге.Qiller писал(а):Самое интереное начинается после 50 метров глубины в море и после 200 км/час на дороге.
Все прецизионные работы ( расточка\хонинговка, шлифовка валов и привалочных плоскостей и т.д ) всегда выполняется на соотв. фирмах, занимающихся этими работами ( ну, хоть "Механика", к примеру ), а не дрелью и напильникомQiller писал(а): Другое дело фрилансер. Кто его контролировать....? Ну ладно, допустим, что он весь такой правильный и умелый. Но вот что с оборудованием то делать? Ладно там навесное оборудованние, ну вкладыши ещё поменять..
А вот сложный ремонт связанный с восстановлением геометрии и т.п. он на чём и чем делать то будет? Или у него собственный машиностроительный заводик есть?
Ну Вы же говорите Киллеру, что раз он ездит быстро, значит ездит опасно. При этом относите себя к большинству, которое не любит бешеных Субаристов и ездит правильно. Я, на примере только ситуаций одного сегодняшнего дня описал, как ездит большинство. И то не успел дописать все пункты, отвлекли. Вы такой же?Lezhkin писал(а):Даже не знаю, что вам ответить на эти вопросы. Наверное, мы должны себя узнать, и нам должно стать стыдно.Krapiva писал(а):Тогда у меня несколько вопросов к вам, о БОЛЬШИНСТВО.
1. Почему катясь по городу под 80 в пологом асфальтовом повороте вы сбрасываете до 40? Этот поворот и на 80 проходится, да и на 180 если честно? Вы так радеете за безопасность?
2. Но тогда почему на трассе, на скорости в районе 100, вы держите дистанцию 20 м.? Вы что, не знаете, что ваш тормозной путь в ИДЕАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ метров 40?
3. Почему вы никогда не смотрите в зеркала?
Простите, вне контекста тяжело понять, кого вы имеете ввиду. Бешеных Субаристов, которые носятся пугая обывателей. Или обывателей, которые тормоза проверяют раз в год, на ТО. В зеркала не смотрят, поворотники не включают, дистанцию держат в разы меньше тормозного пути на данной скорости, но при этом считают, что ездят правильно. А про школы водительского мастерства (которые для обывателей) или спортивные площадки и треки (для бешеных Субаристов и им подобных) знают понаслышке. Но уверены, что это полная фигня и им нафиг не сдалось. Они ведь и так ездют безопасно...ВВБ писал(а):Спорить бесполезно. Пока жизнь не накажет, они все равно ничего не поймут.
У меня нет Субару.Qiller писал(а):Ну раз они вАм ведомы, то вы на них и молитесь.
Вы просто не доехали ещё до ремонта. А там узнаете - и про особенности конструкции и про официальный сервис.Quiller писал(а):В современны же Субарах никаких таких проблем нет.
Ей богу - детский лепет.Qiller писал(а):Почему нет то, если всё работает отлично и надёжно?
Ню-ню!Qiller писал(а):Саи накосячили - сами исправили.
Нравится - не нравится... Кой-какой опыт по этому вопросу у меня имеется. Точно знаю - именитые мастера у "официалов" не работают. Просто потому, что им работодатель не нужен.Qiller писал(а):Нет, ну если вам нравиться по гаражам шариться, то это ваше право.
Немного дополню...Dr.Evil писал(а):И дилер, кстати, этим особо не заморачивается - ему выгоднее агрегатная замена, нежели чем ремонт.
Вот здесь соглашусь. Сбегал от оф дилеров задолго до окончания гарантии. Кроме гаражных сервисов есть еще не дилерские, но специализированные. У них и стенды есть и диагностические компьютеры и возможности для тюнинга. Не "гаражного" а вполне профессионального.IgorOK писал(а): Когда гарантия закончится, потянешь их услуги?
Уверен на сто процентов - попрёшься по гаражам, искать приемлемый по деньгам вариант ремота.
По логике "правильных водителей" мог бы и объехать. По правому ряду.Lindwurm писал(а):достали эти субаристы!!!!!!
еду на трамвае, а они тошнят по трамвайным путям и мешают
разогнаться второму по скорости общественному транспорту!
Кстати - да!Lindwurm писал(а):достали эти субаристы!!!!!!
еду на трамвае, а они тошнят по трамвайным путям и мешают
разогнаться второму по скорости общественному транспорту!
Т.е. Субарист с дыркой в капоте(с) = покоритель Арки на одном баллоне?Qiller писал(а):Самое интереное начинается после 50 метров глубины в море и после 200 км/час на дороге.
Вопрос был, часто или нет, а не когда.Qiller писал(а):Всегда, когда нажимаю на газ. Можно как то по иному это делать?Lexey писал(а): А тебе часто приходится разгоняться при езде по обычной 2-х или 4-х полосной дороге?
На трассе можно практически не разгоняться, потому что тормозить незачем.Возражений нет, только это в моем мировоззрении не попадет под понятие быстрой и уверенной езды. Быстрая и уверенная езда по зимней дороге - это средняя 90+ по заснеженной/обледенелой трассе с поворотами, обгонами, etc. И в таком режиме все решает не разгон, а умение держать стабильно скорость 90+ и не улетать на ней с дороги.Но, согласись, в обычной, самой банальной зимней ситуации - при старте со светофора, например, пезусовное преймущество будет иметь полноприводной автомобиль. Возражения есть?
http://vkontakte.ru/club23502214Кстати, а что это за трасса в Игумново? Можно инфо и контакт скинуть?
Я просто "обозвал" всё это одним словом "резина"Alex12345 писал(а):2
P.S. Вы не упомянули важнейший, на мой взгляд, параметр...коффициент сцепления резины с дорожным покрытием , который при таких скоростях меняется часто буквально ежесекундно из-за частых заплаток и замены асфальта на коротких участках.
Есть люди, которые просто не становяться этими ушлепками, потому что ездить умеют по обстановке и своим навыкам, а не по чужим шаблонам. Печально, что остальные этого не понимают. Для них "все фломастеры на один вкус".Lezhkin писал(а):Дети, едущие в школу с родителями, никак не виноваты, что какой-то ушлепок в соседней машине посчитал риск игры в шашки на дороге приемлемым, а себя достаточно тренированным. И мне очень жаль, что есть люди, которые этого не понимают в силу своего чрезмерного эгоизма.
Давай определимся, что ты хочешь называть серьезным уровнем? Если это уровень пилота WRC, то таких единицы в мире, и эти люди за тренировками всю жизнь проводят.И я-то думал, вы говорите о каком-то серьезном уровне гонщика, а если о двухчасовой тренировки пару раз в месяц при каком-то мифическом "достаточном уровне" (как его достичь-то, или свыше дано?)
А ты видимо устриц пробовал? Так расскажи про свой личный опыт. Я про свой уже рассказал.Этого недостаточно для поддержания уровня мышечной памяти для соответствующих реакций.
Кому это явно? У меня, например, есть не один живой пример людей, которые этим занимаются и годами не попадают в серьезные аварии, при том что ездят явно быстрее среднестатистических водятлов.Этого может быть достаточно для собирающихся на любительские покатушки в Игумново или Электростали, но явно явный самообман для обычных дорог с "большим количеством препятствий"
Могут, но из этого никак не следует, что нельзя ехать так, чтобыИ даже меньшие скорости не помогут, ибо не надо забывать, что эти "препятствия" сами движутся и могут совершать маневры, которые вы и не предвидите.
Вполне достаточно того, чтобы просто смотрели в зеркала перед перестроением.Или вы думаете, что все вокруг рассчитывают траекторию чьих-то амбиций?
А причем тут гонки? Гонки - это когда едешь на пределе без запаса. В обычной езде достаточный запас есть практически всегда.Еще раз, дорога общего пользования не место для гонок.
А таких дорог нет нигде. Потому что в пробке невозможно ехать быстрее ее скорости, независимо от страны. Но, вот, при определенной интенсивности и других параметрах (состояние полотна, освещенность, настроение) на определенных дорогах (типа МКАД, Новой Риги, M2) это вполне безопасная скорость.И в России нет дорог, по которым можно безопасно ехать 160 при любой интенсивности движения
Вопрос, а нафига, если мы не за призами едем, а просто в удовольствие?Qiller, Скажите, вот вы уровень масла, по вашим словам, проверяете перед каждой поездкой, типа, турбину бережете. А вы хотя бы давление в шинах проверяете перед каждой поездкой с игрой в шашки и активных стартах/торможениях?
]Lexey писал(а): Возражений нет, только это в моем мировоззрении не попадет под понятие быстрой и уверенной езды.Lexey писал(а):лова: В моем мировоззрении... То есть на основании Вашего опыта и умения. А Вы не допускаете, что при большем опытеи умении и пределы безопасной езды будут другими? Отличными от Ваших?! Плюс машина, резина, условия и еще ... факторов.
Вот скорость 140 большая? А 40 маленькая? Ну 140 маловата для левого ряда КАДа, постоянно в спину моргать будут. А 40 достаточно серьезная скорость для ледяной шпильки. Без хороших шипов и серьезных навыков вождения, улетишь как г@но с лопаты.
Впрочем, учитывая вот этот тезис:Lexey писал(а): Быстрая и уверенная езда по зимней дороге - это средняя 90+ по заснеженной/обледенелой трассе с поворотами, обгонами, etc.
